SL230の車高調整(ちびっこ用)

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ちびっこのお気に入りのバイク屋さん、「モトショップ・ストラーダ」 は、非常にスマートな方法でSL230の車高を調整してくれました。(^o^)v それは前後のサスペンションの調整です。

• フロントサス−2cmのつきだし。たぶんこれが限界。
• リヤサス−スプリングの硬さを最大限まで柔らかくしてもらった。
• その他−車高が下がった結果、サイドスタンドを少し短く切ってもらった。

これがノーマルSLにちびっこ(142cm)がまたがった状態です。ご覧のとおり、片足のつま先がツンツン状態。 実は右足はブレーキペダルに届いていません。腰の位置がずれてしまっていて、ブレーキレバーにも手が届かず、とりまわしが非常にキツイです。 こんなバイクに乗るのはあまり現実的とは言えません....。

サスペンションの調整をしてもらった後の状態です。ちびっこの体重でもサスが沈むようになり、バイクの中心に座ることができるようになりました。 嬉しいことに、もうちょっとで両足が地面に届きそうな勢いです。これだけ足つきが良くなればかなり便利! しかも、シートのアンコ抜きをしていないので、バイクの外観はノーマルのSL230と全く変わりません。

「ちびっこvsバイクの足付き性」というのは、長い間非常に大きな悩みでした。(今も悩んでます) しかし、昔と今とで考え方が変わった点がひとつあります。。。。昔は、 バイクで足が届かないのは、「自分の身長が低くて足が短いせいだ」 と考えていました。しかし、SL230に乗れるようになってからは、 「実はバイクの足付き性と、ライダーの身長はそんなに関係ナイのでは?」 と思うようになったのです。

ちびっこは、バイクの足付き性に一番貢献するのは、ライダーの体重 だと考えています。つまり、ライダーの体重が軽ければ軽いほどサスペンション の沈み込みが少なくなり、足が地面に届きにくくなるのです。ちなみにバイクは 大体、50キロ〜70キロくらいの体重のライダーを想定して作られていますから、 そこへ体重が35キロ前後のちびっこがまたがっても、空しい結果に終わるわけです。 今回のSL230のリヤサス調整がちびっこにとって重要だったのはそのためです。

(例えば、モトクロッサーのようなレース専用マシンは、250ccでも平気で シート高が90センチくらいあります。しかし、日本人で股下90センチ以上もある人 がそうそういるとは思えません。では、なぜ乗れるのか。それはやはり、 ライダーの体重によって、シート高が10cmくらい下がることを計算に 入れているからです。)

というわけで、「自分は身長がナイから足付きが悪くて。。。」と思っている貴方。 足付きが悪いのは、身長のせいではなく、体重のせいかも知れませんよ? 思い当たる方は、是非、リヤサスの調整を検討してみて下さい。